油价飙 四巴申加价8.1%至17.7%

国际油价飙升下，四间巴士公司申请加价8.1%至17.7%不等，申请加幅为历来最高。其中九巴、城巴及屿巴更是去年1月调整票价后再次申请，三巴解释中东战争爆发，3月燃油开支较年初激增约85%至132%。除了九巴“专营巴士豁免隧道费基金”有可观盈馀抵消今次票价加幅，其馀巴士公司基金结馀不是“乾塘”就是杯水车薪。运输及物流局局长陈美宝表示，立法会交通事务委员会明日开会讨论，当局会做好把关工作，并考虑一篮子因素包括专营巴士行业未来营运情况。

　　运物局昨日向立法会提交文件指出，几间专营巴士在2024年及2025年平均每日录得超过370万乘客人次，较2023年约367万的平均每日乘客人次稍有增长，但仍然未回复至疫情前水平。有关乘客数字反映专营巴士行业面对其他公共交通工具的竞争，乘客出行习惯亦有结构性改变。

　　屿巴盈利暴跌约129%

　　各营办商的财务状况也不乐观，资料显示它们今年3月採购燃料的价格按年急升约75%至134%，令他们3月的燃油开支较1月上升约85%至132%。受高油价影响，各专营权在今年首三个月的税后盈利，普遍较去年同期下跌两至三成。今年8月，油价维持在高水平，较同年1月大幅增加接近一倍。文件指出，在中东地区战事走势未明的情况下，预计油价或会继续维持在较高水平，持续影响各专营权的财务状况。

　　文件显示，四间营办商在2025年度均录得税后盈馀，九巴录得近3.7亿元，城巴（市区及新界）录得3,902万元，龙运录得4,644万元，屿巴则得792万元。不过，所有巴士公司均估算今年截至6月的盈利大幅下降，九巴预计较去年同期跌约55%、城巴（市区及新界）估算跌约52%、龙运料跌约31%，屿巴更预计较25/26年度暴跌约129%。

　　九巴及龙运昨回应指，自今年2月底中东危机爆发后，成品油价格从每桶约85美元，上升至平均每桶170美元。在没有政府补贴的情况下，营运状况无可避免受到衝击，必须透过其他措施维持可持续发展的财务状况。城巴表示，中东战事爆发至今，公司支付额外燃油费用为1.2亿港元，构成重大财政压力。

　　政府自2019年2月17日起豁免专营巴士使用政府隧道及管制区的收费，并成立“专营巴士豁免隧道费基金”，在处理巴士加价申请时会考虑利用所节省的隧道费抵消加幅。

　　截至今年6月，九巴基金结馀1.74亿元，但预计于2028年第一季用罄；龙运基金结馀428.7万元；城巴（市区及新界）基金已“乾塘”，城巴（机场及北大屿山）基金结馀2,356.1万元；屿巴基金结馀1.83万元。