“粤艇南下”最快月内首航 5停泊区确保灵活调配 专家料措施将令入境游艇数量阶梯式增长

香港旅游项目持续丰富，“粤艇南下”预计最快本月内开启首航。运输及物流局局长陈美宝昨日表示，以往规定内地游艇必须确保有私人游艇会或游艇泊位锁定才可来港，但海事处已构建“实时游艇动态监察系统”，并建立电子化系统，可实时监察水域内5个停泊区的使用情况，确保尽用游艇停泊地方，可灵活调配空间。访港游艇亦可在公众码头或上落设施放下游客，然后返回指定停泊区补给及维修船隻。由于大湾区港口城市来港航程只需数小时，适合游艇自由行，内地高阶旅客抵港后可进行补给、维修、保养，并带动餐饮等消费。有熟悉相关领域的人士相信，该措施将令入境游艇数量呈阶梯式增长，建议特区政府尽快公布游艇观光示范路线。

　　陈美宝昨日接受电台访问时表示，香港水域资源丰富，在亚太区而言，除澳洲外，香港是登记“超级游艇”最多的地方；推动游艇产业自由行，不但可吸引高端旅客来港消费，亦可带动本地船舶建造、维修保养、展销及金融融资等整条产业链。

　　近300内地驾驶员考获航行资格

　　她表示，海事处与广东海事局已于9月签署工作安排，全面优化“港艇北上”与“粤艇南下”便利措施。两地已实施游艇驾驶执照互认，并在内地设立培训及考试中心，至今近300名内地游艇驾驶员考获香港水域航行资格，为首航作好准备。

　　“港艇北上”已于6月首航，香港游艇现可前往大湾区9个城市港口停泊及自由游弋，推出以来已吸引数十艘本港游艇参与试验。陈美宝期望两项措施双向协同，带动区内跨境休閒消费。

　　经民联文化体育及旅游事务委员会联席主席陆瀚民表示，过去境外游艇来港面临三大痛点：一是必须预订本港游艇会泊位，但泊位长期“一位难求”；二是即使获准入港，亦只能停泊于指定地点，若想进行“跳岛游”必须另行申请，门槛高且路线不可随意偏离；三是入境须预先登记及清关，船主甚至要亲赴中环办理手续。

　　新措施落实后，特区政府可透过AIS自动识别系统掌握船隻位置，并以一站式平台简化清关程序；加上新增的五个锚泊区邻近大澳、西贡及赤柱，方便高消费客群上岸。同时，两地游艇会亦已达成对接，正酝酿推行会员船隻互访，并由会方代办相关手续。

　　经民联建议南丫岛增临时锚泊区

　　他认为在香港购艇享有零税率优惠，可增强高淨值人士在港购艇及注册的意愿，进而带动本港保险、融资及法律等专业服务发展；另一方面，珠海与深圳已有企业布局游艇研发，国产游艇亦可藉香港平台拓展外销市场。此外，本港将于明年1月举办SLGP帆船赛，同年11月亚博馆亦会迎来超级游艇鑑赏展。

　　陆瀚民建议，随着入境游艇数量增长，如有需要，可研究在南丫岛或红磡附近增设临时锚泊区，又建议政府考虑在西贡等流量较低的码头增设浮台。他解释，由于船隻不可长时间停留于公众码头，且必须有合格船长留守，增设浮台将更方便旅客顺畅上岸。