平陆运河正式通航　香港提前布局港桂航线抢佔先机

16日发布的香港首份五年规划，料将深度参与高质量共建「一带一路」列为核心战略，明确香港立足国际金融、航运、贸易中心优势，担当国家对外开放的重要功能平台与国际合作枢纽。专家指出，依託全线通航的平陆运河这一国家级骨干工程，以及西部陆海新通道战略红利，香港提前布局、主动识变应变，深化港桂联动、打通西南腹地出海新链路，抢佔战略落地先机，为香港航运、贸易及高端专业服务挖掘全新增长动能。

平陆运河作为新中国成立以来首条国家统筹建设的通江达海运河，是西部陆海新通道的核心骨干工程，彻底改写了西南地区出海物流格局。过往广西、云南、贵州、四川等西南腹地货物出海，需绕行珠三角港口，运输里程长、物流成本高、周转效率低，制约了区域对外开放步伐。

「天天班」打破港与西南物流壁垒

运河全线通航后，成功打通西江航运干线与北部湾海域江海联运通道，相比传统出海路线缩短航程五六百公里，区域综合物流成本降低20%至30%，大幅提升西南货物出海的效率与性价比，重塑中国西南对外开放物流版图，也为香港对接内陆腹地、拓展航运产业增量提供了关键硬件支撑。

立足五年规划「内联外通、服务国家大局」的定位，香港主动靠前对接西部陆海新通道，率先落地港桂航运联动布局。在平陆运河通航前，香港已常态化开通香港至广西北部湾「天天班」班轮服务，实现两地航运高频衔接、高效互通，将香港国际化航运网络、全球贸易资源、高端服务体系深度接入国家西部战略布局。该常态化班轮打破香港与西南内陆的物流壁垒，让西南腹地丰富的矿产资源、工业产品、特色商品得以通过香港对接全球市场，也让香港的国际航线网络、高端航运服务得以辐射西南广阔腹地。

进一步巩固香港国际中转港功能

综合开发研究院（中国·深圳）常务副院长郭万达接受香港文汇报记者採访时指出，平陆运河通航与西部陆海新通道成型，对香港升级航运中心功能、放大「超级联繫人」价值具有里程碑意义，从货运、高端服务、贸易业态三大维度为香港注入全新发展动能。首先，香港作为国际航运中心，可与北部湾钦州港形成支线港与干线港联动，依託江海联运体系，承接西南腹地货源。西南地区的矿产资源、工业产品，经由平陆运河抵达北部湾，再接驳香港国际航线通往东盟乃至全球市场，进一步巩固香港国际中转港功能。

港金融等专业服务需求将上升

其次，机遇不止于集装箱货运量增长。香港的核心优势集中在航运高增值服务业，包括贸易结算、海事仲裁、航运保险、投融资等专业服务。随着西南外贸货量增长，相关企业对跨境金融、海事法律服务需求将同步上升，香港的专业服务业将迎来广阔市场，充分发挥「超级增值人」的价值。第三，运河带动北部湾保税港区、加工产业、跨境电商业态发展，催生大量新型贸易需求。这类新业态高度需要国际化的商贸规则、跨境资金安排，恰好可以对接香港成熟的贸易服务体系，拓展两地经贸合作新空间。

郭万达进一步阐释，平陆运河打通了香港与西南腹地的通道连接，强化香港对接RCEP（《区域全面经济伙伴关係协定》）东盟市场的能力。过去香港和西南地区之间缺少低成本水运通道，联动存在短板。运河开通之后，西南的原料、工业品可以便捷出海，经由香港中转销往东盟及全球；香港也可以把国际资本、海外市场渠道反向导入西南，深化两地在贸易、金融、产业投资等多维度经济联繫，香港的经济辐射半径由此大幅拓宽，既深化粤港澳大湾区融合，又打通与北部湾、西南腹地的经济纽带。

持续深化与西南地区规则对接

谈及香港如何把握这一黄金机遇，郭万达提出从硬件联动、产业服务、规则互通多维度深化区域协同。硬件层面，深化桂港港口合作，香港与钦州港已是伙伴港，未来可以进一步打造支线+干线的组合港，优化江海联运、海江联运的货物中转流程，实现港口资源互补。产业服务层面，强化香港与西南地区经贸对接，面向西南企业出海需求，输出融资、投资、国际贸易等一站式专业服务，帮助内地企业走向国际市场。软联通层面，香港依託「一国两制」独特优势和国际化城市定位，持续深化与西南地区的规则对接、标准互通、人才交流，助力中国规则、中国标准借助西部陆海新通道走向「一带一路」沿线国家。同时，香港将联动西南地区推进绿色航运、数字贸易、科创合作等新兴领域发展，输出绿色港航建设经验，共建低碳高效的智慧航运体系，培育港桂、港西南协同发展的全新增长点。