电车监察系统 可查到站时间

本港地少而人口稠密，运输和交通需求与日俱增，政府遂成立智慧交通基金鼓励研发，期望利用创新科技便利市民出行、提升道路使用效率、改善驾驶安全。从2021年拨款10亿元成立基金，至今共批出92个项目，涉及资助约6.38亿元，项目涵盖道路安全、驾驶行为、交通预测、泊车、车辆安全装置、自动驾驶技术等多个范畴。其中，电车公司在基金资助下研发智能电车监察系统，以无线射频识别技术（RFID）提升营运效率和行车安全。

　　电车公司助理技术支援经理陈子韬接受《政府新闻网》访问时表示，研发团队耗时逾一年，在电车车顶安装RFID阅读器，并于沿线网络设置约400个RFID标籤。当电车驶经标籤，系统便能获取其位置。

　　陈子韬说：“以往我们主要依赖路轨上的转轨系统掌握电车位置，但受限于路轨配置，无法在所有路段知悉电车位置。”

　　他表示，新系统能提供准确位置数据，控制室职员可按实际情况灵活调度班次，以及调节中途站的电车车速，维持班距平均。若遇上交通意外等突发状况，控制室也能即时与前线车长沟通，随机应变。电车公司并可透过整合实时位置与过往营运数据，在手机应用程式提供下三班车的预计到站时间，方便市民规划行程。

　　此外，该系统具备弯道速度管制功能，全线约20个急弯位置均已加装特定标籤，能实时监测电车入弯车速，一旦发现车速高于每小时8公里，便会发出提示。这不仅有效预防意外，更能提醒车长预先减速，提升乘客舒适度。

　　资助吊臂警示系统

　　另一方面，鉴于近年曾发生吊臂车因吊臂未完全收妥而撞击天桥或道路设施的事故，政府于去年3月分阶段规定可伸延架空结构的车辆必须安装过高警示系统。因应市场需求，先进能源及智慧交通中心获基金资助开发吊臂装置警示系统。

　　中心时任行政总裁张梓昌指出，系统依靠安装在吊臂的感应器採集高度与角度数据，并结合全球定位系统判断车辆行驶状态，只会在车辆行驶期间发出吊臂未收妥的警报。该系统准绳度高，误差不超过5厘米，且做到“零误报”，避免司机因经常收到误报而忽略系统提醒。