三隧新收费首日 经西隧的士增五成

图：「香港出行易」显示三隧分流后过海时间减

　　政府昨日凌晨收回西区海底隧道专营权，实施「633」方案（即私家车使用西隧减至60元，红隧和东隧分别增至30元，的士划一收25元）。在下午下班繁忙时间观察红隧车流，由下午5时半起往九龙方向隧道口开始出现车龙。相隔10分钟后，记者在行人天桥上已看不到车龙末端。

　　运输及物流局局长林世雄总结指出，由于的士行三条隧道收费一样，在新安排下清晨时分的士经西隧较过往多五成，分流明显，三隧行车大致畅顺。\大公报记者 锺佩欣

　　记者透过手机应用程式「香港出行易」了解实时交通状况，官方推测由渡船街南近富荣花园经红隧过海行车只需6分钟，较前一日同一时间预计的34分钟，大大缩短28分钟；而加士居道东行近香港理工大学由17分钟缩短至4分钟。

　　红隧往九龙方向车龙减

　　香港汽车会会长李耀培表示，下午时段实测行驶经红隧往九龙方向，发现车流明显较早前畅顺，车龙较平日有所减少，相信是与有少量的士转行东隧，以及正值暑假等原因有关。不过，他认为手机应用程式的推测数字不能作准，或与实际情况有落差，他建议署方矫正其预测数字，否则会影响市民出行。

　　李耀培表示，昨早八时至九时期间，亦分别实测行经三隧前往港岛，其中，东隧及西隧行车大致畅顺，但红隧早上繁忙行车时间明显较早前增加，由过去5至8分钟，增至昨早的20多分钟。他相信与三隧分流首日实施，有较多行车实测致减慢隧道行车速度有关，但具体仍有待运输署分析。

　　料九月开学后才见真章

　　整体而言，李耀培认为「633」方案有助分流部分的士行经西隧，即使红、东隧的私家车收费一样，但东隧出入口地理位置不太便利，未必吸引市民「转軚」，且过去学童巴士、家长车等佔市面车流一个较大比率，相信九月的正常工作日才会见真章。

　　汽车交通运输业总工会九龙分会副主任杜燊棠表示，了解到有部分的士由红隧改行西隧，「以后（司机）不会因便宜而行红隧。」

　　运输署昨午总结三条过海隧道早上情况，在早上繁忙时段，即上午七时至十时，整体过海双向车流约为44000架次，与实施「633」固定收费方案前相若，当中西隧的车流上升约3%，而红隧和东隧的车流则分别稍为下降约4%和1%；而的士隧道费划一收费后，的士在清晨时分和早上繁忙时段使用西隧分别增加约五成和两成，分流效果显著。

　　运输及物流局局长林世雄认为整体交通大致畅顺，分流效果显著，初步交通情况亦符合预期，并指出昨日凌晨至5时，的士过西隧数量较以往同一时段增加50%，预料的士司机会因应繁忙时段，而选择最适当隧道通过。

　　林世雄称，「633」方案是一个过渡方案，不认同会出现「三隧齐塞」，司机的驾驶习惯、出行模式并非一两天可改变，而「不同时段不同收费」会尽快在年内实施。